Водный туризм на Балтике

9 Июня 2010 г. Среда

Сегодня тему водного туризма освещает Константин Поляков, президент РОО «Калининградская областная федерация парусного спорта», а теперь и редактор газеты «Туризм в городе Канта».

президент РОО «Калининградская областная федерация парусного спорта»

21 мая в Эльблонге будет проходить крупный форум парламентариев стран Южной Балтии, побережья Балтийского моря, где будут рассматриваться концеп­ции развития Балтийского моря. Форум попытается соединить направления, уже разработанные ЕС и РФ. Будут присутствовать пред­ставители Польской Респу­блики, Германии, Швеции, Литовской Республики и РФ (Калининградская об­ластная дума, эксперты от Калининграда и России, за­нимающиеся проблемами Мирового океана).

На форуме будут рас­сматриваться и функции Балтийского моря. По пред­варительным итогам про­шедших совещаний было отмечено, что основной функцией Балтийского моря с точки зрения экономики на следующие двадцать лет станет транспортный узел, второй - водный туризм. Форум даст определение на­правления экономического развития Балтийского моря и видение его в рамках Ев­росоюза. Я надеюсь, что наши видения совпадут, потому что транспортные потоки из Европы в Рос­сию и наоборот, безусловно, должны быть едиными. Хо­рошо, что Калининградская область активно участвует в этих процессах. Инициа­тором выступает Дума. Мы являемся ассоциативным членом этой организации форума парламентариев стран Южной Балтии, поэ­тому имеем право голоса и, таким образом, представля­ем интересы РФ.

Как мы уже говорили, вторым направлением раз­вития Балтийского моря по значимости является туризм, причем туризм как экскурси­онный, так и яхтинг. Широ­ко распространена аренда судов, и калининградцы за неимением причальных сте­нок на территории области все чаще арендуют суда и стоянки на летний период в Польше, Литве, даже в Шве­ции и Финляндии, Германии. У нас в яхт-клубах достаточ­но специалистов-капитанов с международными права­ми, которые с удовольстви­ем отправятся в плавание (может быть, и бесплатно), если у туриста нет навыков управления яхтой.

Маломерный флот и яхтинг. Молодежный центр. Путь Е70

Что касается развития такого вида туризма в Ка­лининградской области, то планы у нас большие. Но к сожалению, все они раз­биваются о бюрократиче­ские барьеры, связанные с собственностью земли и т. д. В частности, в поселке Прибрежном часть земель в федеральной собственно­сти, часть в городской - как Калининграда, так и Гурьев-ска. Здесь разобраться очень сложно, и инвестору это по­просту не нужно. Хотя же­лающие в принципе есть.

Существует федеральная программа развития портов для маломерных судов Бал­тийского моря, в том числе и заливов, но реализовать ее очень сложно. Сейчас перед нами стоит сложноразре-шимая задача объединения земель в единый пул. Когда определимся, тогда можно будет и принять участие в этой программе. Мы могли бы получить на развитие инфраструктуры до 600 млн рублей. Но, к сожалению, пока никак не можем разре­шить этот узел противоре­чий. У меня есть предложе­ние объединить и передать эти земли Музею Мирового океана, это федеральная структура, государственное унитарное предприятие. Тогда через них можно было бы быстрее реализовать дан­ную программу. Плюс доба­вить программу Музею Ми­рового океана. Тогда можно было бы сделать великолеп­ный молодежный центр для развития водного туризма (маломерный флот, яхтинг, на озерах - подготовка и тренировка аквалангистов и т. д.). Сейчас прошли пере­говоры с собственниками федеральных земель, ЮГ-спортом, правительством Калининградской области, мэрией города Калинин­града, Гурьевским муници­пальным образованием, на­правлены письма министру спорта В. Мутко, и теперь нужно приходить к единому мнению. Инициативу взяла на себя Федерация парусно­го спорта вместе с клубами. Нужно решить, будем ли мы участвовать в федераль­ной программе по освоению средств для строительства центра маломерного флота и яхтинга.

Все разговоры про вну­тренний водный туризм бес­полезны, пока небудетточки базирования маломерного флота. Куда мы двинемся с водным туризмом, если не­куда причалить, например голландцам? Ведь, чтобы из моря зайти в реку, нужно сначала остановиться, от­дохнуть. Сейчас в Европе говорят о возобновлении пути Е70, потому что в этом случае есть возможность по­падания с магистралей вну­тренних рек Европы в реку Неман, а дальше замыкает­ся круг вокруг Балтийского моря. Второе: у нас не зам­кнется никогда круг по Бал­тийскому морю, если в горо­де Пионерском или где-то на побережье не будет сто­янки маломерного флота. Потому что суда никогда не дойдут из Гданьска до Клай­педы в течение дневного перехода, а ночью по мор­ским правилам ЕС морские маломерные суда не ходят из соображений безопас­ности, так как высока на­сыщенность транспортных потоков. Этим самым мы лишаем себя самого денеж­ного туризма для Калинин­градской области.

Я думаю, этот год будет переломным, и другого пути у нас нет, как принять решение и исполнить его. Нужно строить погранич­ную инфраструктуру в г. Мамоново для проверки судов: сейчас большая про­блема оформления ино­странных яхт. Сначала нам необходимо закрепиться на заливах - на Куршской косе, в Полесске, Мамоно­во, хотя бы в Прибрежном, потом только можно зайти в реку (внутренний водный туризм), в которой нужно укреплять фарватеры, углу­блять каналы как минимум на полтора метра, решать вопрос с железнодорожны­ми мостами. Все эти, я уве­рен, выполнимо.

"Туризм в городе Канта" №4 (4) июнь 2010 г.





  •