Выплывет ли водный туризм?

На прошлой неделе в здании Министерства экономического развития РК состоялся семинар по проблемам водного туризма. На нем присутствовали бизнесмены, представители администраций некоторых районов республики, различных министерств РК, общественных организаций. Общая тональность выступлений: все плохо.

Выступавшие больше половины времени посвятили перечислению бед туристического бизнеса, красочным примерам упущенных возможностей, упоминаниям названий местностей, в которых сам Бог велел развивать водный туризм, но где нет даже примет туристической инфрастуркутры.

О каком развитии водного туризма может идти речь, если нет ни одной водной заправки на восточном берегу Онежского озера (Муромский монастырь, Василисин остров, Бесов нос. Рыбалка, охота — туристический потенциал этих мест); ни одной заправки в Кижском архипелаге и во всем Заонежье ; ни одной заправки для маломерных судов в Петрозаводске. Примерно так же обстоят дела и в северном Приладожье, и в акватории других озер Карелии, и на карельском берегу Белого моря. Впрочем, московские бизнес-структуры предлагают построить сеть водных заправок по Свири. Если проект воплотится в жизнь, это будет первая в Карелии современная сеть.

Противоречивость и архаичность законов, регламентирующих любую деятельность на воде, — одна из основных, по мнению выступавших, причин застоя. Пример: за четыре месяца до начала Онежской регаты прошлого года несколько финских яхтсменов выразили желание участвовать в соревновании. Им помогали наши общественные организации. Писали в соответствующие инстанции, звонили, уговаривали… Без толку. Не пустили финнов поплавать по Онего. Есть специальные законы, ограничивающие хождение под иностранным флагом в наших водах. Один из законов принят аж в 1929 году. До сих пор действует. Беломорско-Балтийский канал республики — одна из легенд, хоть и страшных, — закрыт и для наших, и для иностранных туристов-водников. Стратегический объект! Официально закрыт. Но договориться можно, как сказали знающие люди.

Деньги — двигатель общественных отношений. Не всегда добрых. Многочисленные примеры вымогательства приводили выступавшие. Схема одна по всей Карелии — к какому бы причалу водный путешественник ни прибыл, везде требуют плату. А услуг никаких не предлагают. Просто берут деньги за возможность сойти на берег. Фактически в Карелии процветает прибрежное пиратство. Вымогательство денег за непредоставленные услуги. При таком положении вещей редкий турист или яхтсмен решится путешествовать по Карелии. И республика теряет деньги. Причем большие.

На семинаре присутствовали представители местных администраций, правительственных структур, общественных организаций, бизнесмены — несколько десятков человек. Почти каждый говорил о сотнях обращений от жителей различных регионов России за год с просьбой помочь в организации путешествий по Карелии. В целом — тысячи обращений. Нашим потенциальным гостям нужны налаженные маршруты, туристическая инфраструктура, организационная помощь, налаженная связь… Многое нужно. А порой нет просто информации о том, как доехать, сколько стоит. И тысячи (а может, и десятки тысяч — кто их считал) групп не приезжают в Карелию. И не оставляют здесь деньги. И не обеспечивают работой местных жителей. Республика теряет в деньгах сегодня, в имидже надолго вперед. Значит, и на перспективу теряет в деньгах.

В общем, разговор на встрече не приобрел неожиданной тональности. Ничего сенсационного сказано не было. Перечисление бед нашего водного туризма (которого, впрочем, почти и нет) столь же не ново, как и упоминание о потенциальных возможностях Карелии — они неисчерпаемы! По разным оценкам, туристический потенциал республики используется на 3 — 8%. Мизер. Базовые ресурсы республики — леса, озера, реки, скалы, памятники культуры — клад, способный не 700 тысяч жителей республики сделать обеспеченными людьми, а 7 миллионов. А пока и 700 тысяч, мягко говоря, не богаты. Горькая констатация.

Надежда на исправление ситуации появилась в конце разговора.

По мнению собравшихся, строительство деревянных маломерных судов и плавающих дач способно стать основой развития водного туризма в Карелии. Ведь есть отработанные технологии и проверенные специалисты в деревянном судостроении.

Очень хорошие условия для этого видит начальник отдела развития туризма Госкомитета РК по делам молодёжи, физкультуры, спорта и туризма Владимир Громов в северном Приладожье. Глава администрации Питкярантского района Ольга Старикова заверила, что администрация окажет поддержку этому начинанию.

Маломерные суда и плавучие дачи уже строятся на верфях в Морском историко-культурном центре «Полярный Одиссей». Но большинство заказов пока поступают сюда из других регионов. К примеру, из Чукотки и Тольятти. Значит, на Дальнем Востоке и в Поволжье заинтересованы в наших судах, а в Карелии, самой богатой озерами территории страны, нет? Неправильно это — решили участники семинара.

В случае удачного запуска проекта по освоению водных территорий Карелии морской центр готов включиться в эту работу и вести обучение плотников и мореходов из районов республики.

Ну и в завершение было решено направить письмо президенту России. Не просто информацию — мол, плохо у нас, господин президент, туризм не развивается водный, помогите чем-нибудь, а с конкретными предложениями. Что-то сделать с законами — с теми, что мешают. Может быть, издать новые законы — чтобы помогали. А может, чего-то еще — за написание ведь и наука берется. Научные организации Карелии заинтересованы в развитии этого вида деятельности так же, как и бизнес. В развитии водного туризма и бизнеса без науки не обойтись. И местные органы власти заинтересованы — к ним в бюджеты средства пойдут, если бизнес будет развиваться. Так что в марте письмо будет. Что президент на это скажет?


    		•